Voorafgaand aan dit besluit is er een diepgaand onderzoek gedaan naar o.a. de veiligheid van fietsers rond deze rotonde. Moeten fietsers nu voorrang krijgen boven auto’s of juist andersom? Gekozen is voor de optie waarbij auto’s voorrang krijgen voor fietsverkeer. Wel zal er voor iedere zijweg van deze rotonde, behalve de Schurinkstraat, een middengeleider worden aangebracht zodat het fietsverkeer in 2 etappes de weg kan oversteken.

Ook de ChristenUnie heeft dus gestemd voor het beschikbaar stellen van dit krediet. We voeren in Ommen nu één beleid als het gaat om de voorrangssituatie bij alle rotondes in Ommen namelijk dat motorverkeer voorrang krijgen voor fietsers. Daarmee voorkom je verwarring. Interessant detail is ook dat met het neerleggen van deze rotonde ook de laatste verkeerslichten uit de stad Ommen verdwijnen.

Naast de rotonde stemden we ook voor de herinrichting van de Strangeweg. Ook daar bleek uit onderzoek dat fietsers en auto’s nog steeds van dezelfde weg gebruik kunnen blijven maken. De weg wordt wel iets verbreed en er blijven fietspaden aan beide kanten van de weg.

Een alternatieve route voor fietsers dat loopt via de Paardebloemstraat en dan rechtstreeks doorgetrokken wordt richting het toekomstige woongebied Haven West om daar aan te sluiten op de Schurinkstraat wordt voorlopig geparkeerd. Als het motorverkeer op de Strangeweg in de toekomst verder zou gaan toenemen dan is deze alternatieve fietsroute wel degelijk een optie.

Er lag van de OVO, de ondernemersvereniging Ommen, nog de vraag om ook de Haarsweg open te stellen voor gemotoriseerd verkeer. Daarmee wordt bedoeld dat stukje Haarsweg tussen de kruising Strangeweg/Haarsweg naar de rotonde Slagenweg/Haarsweg nabij de Aldi. Vanwege overlast voor omwonenden en vanuit verkeersveiligheidsoogpunt is de raad daar vooralsnog niet mee akkoord gegaan.